انواع دیسک و کاسه چرخ

روش کار ترمزديسکي :

در اين سيستم با نيروي هيدروليکي لقمه هاي ترمز به ديسک که همراه توپي چرخ مي چرخد فشرده مي شود ديسک روي توپي چرخ و توپي چرخ هم توسط دو عدد بلبرينگ روي سگدست واقع شده و همراه ان مي چرخد و روي قسمتي از ديسک که به وسيله پايه ترمز ديسکي محصور گرديده است لقمه ترمز و پيستون ها قرار داشته و دراثر فشارروغن ترمز پيستون ها به طرف هم حرکت نموده و در مسيرخود لنت ترمزها را به ديسک متحرک مي فشارد درسيستم ترمز ديسکي حالت سرو يا قلاب شوندگي بين لنت و ديسک به وجود نمي آيد و لذا براي حصول نيروي ترمزي نيرومند احتياج به اعمال فشارهيدروليکي بيشتري مي باشد.بنابراين درسيستم ترمزهاي ديسکي ناگزير به استفاده ازدستگاه تقويت کننده هيدروليکي بوستر مي باشد ترمز هاي ديسکي دربيشتراتومبيلها در چرخ هاي جلو و درچرخ هاي عقب به خاطراستفاده استفاده بهتر و راحت تر براي ترمز دستي از ترمز کاسه اي استفاده مي شود ولي در اتومبيلهاي پر دور امروزي براي هر چهار چرخ از ترمزديسکي استفاده مي شود بر عکس ترمز کاسه اي که در انها مدار ترمز بايد داراي فشار اوليه در حدود 5.تا 1.2 اتمسفر اضافي باشد درترمز هاي ديسکي با رها شدن پدال ترمز بايد فشارمدار ترمز به صفر برسد بنابراين سيلندراصلي ترمزهاي ديسکي بايد داراي سوپاپ اصلي مخصوص باشد و در بعضي مواقع ممکن است مدار ترمز ديسکي اصولا فاقد سوپاپ باشد بازي بين لنت ترمز و ديسک دراينگونه ترمزها بسيار کم حداکثر 2ميليمتراست و ريگلاژ ترمز هاي ديسکي خودکار بوده و اين عمل به وسيله نوسان خود ديسک هميشه فاصله لازم بين لنت و ديسک در حد ثابتي نگهداشته مي شود در ترمز هاي ديسکي برگشت پيستونهايي که لقمه را به دو طرف ديسک فشار مي دهد يک فاصله خيلي جزئي است و تنها به وسيله تغيير شکل مختصر کاسه نمد در داخل سيلندرخود به خود به وجود مي ايد به طوري که در زمان ترمز گرفتن کاسه نمد به طرف بيرون سيلندرخم مي شود همينکه ترمز ازاد مي شود کاسه نمد تمايل دارد به صورت اصلي خود در آيد درنتيجه پيستون را کمي در داخل سيلندر تو برده و لقمه ها با ديسک ترمز تماس چنداني ندارد مزايا ومعايب ترمزهاي ديسکي در مقايسه با ترمز هاي کاسه اي مزايا :1-دارا بودن مقاومت بهتر نسبت به ترمزهاي کاسه اي درمقابل سستي ترمزبه علت عدم وجود سستي مکانيکي و قسمتي هم به جهت استعمال مواد اصطکاکي پيشرفته و تکامل يا فته.