تغییر در ابعاد رینگ و تایر خودرو ؛ خوب یا بد؟
تب تغییر در ابعاد رینگ و تایرهای خودرو مدتی است در ایران شایع شده است و نشانه‌های آن را می‌توان در انبوه خودروهای پارک شده در مقابل مغازه‌های فروش رینگ و تایر و البته در سطح شهر‌ها دید. مالکین این خودرو...
مزایا؛ از زیبایی خودرو تا پیچیدن بهتر
قبل از اینکه به مشکلات ناشی از استفاده از رینگ‌های بزرگ‌تر بر روی خودرو بپردازیم بهتر است از مزایای این کار شروع کنیم تا حداقل آن‌هایی که اکنون رینگ‌های ۱۸ اینچی و تایرهای پهن بر روی خودروهای خود نصب کرده‌اند دچار سرخوردگی نشوند! اولین عاملی که بسیاری را ترغیب به استفاده از رینگ‌های بزرگ‌تر می‌کند بدون شک زیبا‌تر بودن این رینگ‌ها نسبت به گونه‌های استاندارد است که البته با کاهش ارتفاع خودرو زیبا‌تر نیز می‌شود.
به این ترتیب خودرو (حتی اگر یک سدان ارزان قیمت باشد) نمای یک خودروی اسپرت را به خود می‌گیرد و این دقیقاً چیزی است که بسیاری از خریداران به دنبال آن هستند. استفاده از تایرهای پهن بدون شک نقش موثری در بهبود هندلینگ خودرو دارد و علت این امر هم به طور مستقیم به اصطکاک بالا‌تر این تایر با سطح آسفالت بازمی گردد. این مسأله در زمان پیچیدن معمولاً خود را به خوبی نشان می‌دهد و به همین دلیل است که خودروهای اسپرت از تایرهای پهن‌تر استفاده می‌کنند. وجود تایرهای پهن باعث بالا‌تر رفتن شتاب جانبی قابل تحمل توسط خودرو می‌شود که در خودروهای اسپرت خبر خوبی است. علاوه بر این، وجود یک تایر پهن در محور متحرک باعث می‌شود محور دیر‌تر به هرزگردی بیافتد چرا که به دلیل اصطکاک بیشتر تایر با آسفالت نسبت به تایرهایی با عرض کمتر، مقدار نیروی بیشتری پیش از هرزگردی به سطح زمین منتقل می‌شود و به همین دلیل استفاده از تایرهای عریض‌تر بر روی محور متحرک خودروهای اسپرت یکی از اصول تولید این خودرو‌ها است. در این زمینه البته باید در نظر گرفت جنس تایر نیز بسیار موثر است چرا که تایرهایی با چسبندگی بالا، حتی اگر عرض کمتری نسبت به تایرهای معمولی داشته باشند می‌توانند عملکرد بهتری را از خود نشان دهند و تمامی مقایسه‌های ما در این بخش بر این اصل استوار است که تایر‌ها از نظر جنس مواد تشکیل دهنده یکسان هستند. تایرهای عریض‌تر می‌توانند مسافت ترمزگیری را نیز کوتاه کنند و این مسأله نیز یکی دیگر از عوامل مهم در انتخاب این تایر‌ها در خودروهای اسپرت است و علت اصلی آن نیز بار دیگر به بالا‌تر بودن اصطکاک این تایر‌ها با آسفالت نسبت به تایرهای معمولی بازمی گردد. البته در این زمینه نیز محدودیت‌هایی وجود دارد که در ادامه به آن خواهیم پرداخت چرا که استفاده از رینگ‌های بزرگ‌تر به معنی وزن بیشتر و تمایل بیشتر چرخ به دوران است که می‌تواند مسافت ترمزگیری را حتی افزایش دهد و به همین دلیل در این زمینه باید با احتیاط عمل کرد. متأسفانه مزایای استفاده از رینگ‌های با قطر بیشتر و تایرهای پهن‌تر چندان زیاد نیست و این دقیقاً جایی است که دردسرهای مالکین این خودرو‌ها آغاز می‌شود.
مشکلات و معایب
در مقابل مزایای گفته شده، مشکلاتی که به دنبال تغییر در ابعاد رینگ و تایر برای خودرو ایجاد می‌شود بسیار بیشتر است و به همین دلیل شاید بسیاری باید در تصمیم خود برای این تغییرات تجدیدنظر کنند. اولین مشکلی که با این تغییرات بروز می‌کند نه فنی، که مالی است! رینگ‌ها و تایرهای بزرگ گران قیمت‌تر هستند و خرید یک ست کامل آن‌ها می‌تواند هزینه بالایی را به دنبال داشته باشد. به علاوه با بالا رفتن سایز رینگ، معمولاً یافتن تایر مناسب برای آن مشکل‌تر می‌شود و قیمت هم افزایش پیدا می‌کند. ساخت این تایر‌ها در اصول کلی تفاوتی با تایرهای سایز کوچک‌تر ندارد و قیمت بالا‌تر آن‌ها دلیل بر بهتر بودنشان نیست. آنچه این تایر‌ها را گران قیمت‌تر از تایرهایی با سایز معمولی می‌کند، تعداد کمتر خریداران آن‌ها است و به همین دلیل شرکت‌های تولیدکننده این تایر‌ها نیز هزینه‌های تولید را بر روی تعداد اندک تولید سرشکن می‌کنند که در نهایت حاصل آن تایرهایی گران قیمت‌تر است. به علاوه این تایر‌ها به دلیل اندازه غیرمعمول، معمولاً تولیدکنندگان اندکی دارند و در زمان خرید، دست خریدار برای انتخاب در میان برندهای معتبر چندان باز نیست.
آن‌ها دلیل بر بهتر بودنشان نیست بلکه مسأله به تعدیل بر کاهش راحتی سرنشینان از دیگر مشکلاتی است که به دنبال تغییر در ابعاد رینگ و تایر رخ می‌دهد. رینگ‌های بزرگ‌تر معمولاً با تایرهای دیواره کوتاه همراه می‌شوند و دقیقاً همین موضوع است که راحتی سرنشینان را از میان می‌برد. تایرهای دیواره کوتاه توان جذب ضربات کمتری نسبت به تایرهایی با دیواره معمولی دارند و به همین دلیل بخش عمده‌ای از ضربات مسیر به سیستم تعلیق و از آنجا به اتاق خودرو منتقل می‌شود. به این ترتیب نه تنها سطح آسایش سرنشینان کم می‌شود، بلکه سیستم تعلیق خودرو نیز تحت فشار قرار می‌گیرد که لزوم تعمیرات دوره‌ای سریع‌تر را به دنبال دارد ضمن آنکه اتاق خودرو زود‌تر به صدا می‌افتد. رینگ‌هایی با قطر بیشتر (به جز انواع منیزیمی و اخیراً فیبرکربن که بسیار گران قیمت هستند) معمولاً سنگین‌تر از رینگ‌های عادی بوده و این مسأله نیز باعث کاهش توان سیستم تعلیق می‌شود. تمام وزن خودرو بر روی سیستم تعلیق قرار داد اما در این بین وزن رینگ و تایر‌ها بر «روی» سیستم تعلیق نیست بلکه از آن «آویزان» شده است و به همین دلیل با بالا رفتن این وزن، توانایی سیستم تعلیق در نگه داشتن درست خودرو بر روی زمین کمتر می‌شود. شتابگیری خودرو نیز با استفاده از رینگ‌های بزرگ‌تر و سنگین‌تر تحت تأثیر منفی قرار می‌گیرد و به این ترتیب خودروهای با رینگ‌های بزرگ‌تر (و سنگین‌تر) شتاب گیری کندتری نسبت به خودرویی با رینگ‌های استاندارد دارند. مصرف سوخت نیز دیگر پارامتری است که استفاده از تایرهای بزرگ‌تر بر آن تأثیر منفی دارد. به نظر می‌رسد باید در تصمیم خود برای خرید یک ست رینگ و تایر بزرگ تجدیدنظر کنید اما این‌ها هنوز تمام مشکلات نیست. با استفاده از تایرهای پهن‌تر، فرمان خودرو سفت‌تر می‌شود که به دلیل اصطکاک بیشتر تایر با زمین، امری طبیعی است. شاید به نظر برسد در فرمان‌هایی با نیروی کمکی (هیدرولیک و یا برقی) بتوان از این مسأله صرف نظر کرد اما واقعیت آن است که حتی در این خودرو‌ها هم لزوم اعمال نیروی اضافه بر روی فرمان حس می‌شود ضمن آنکه این کار به معنی فشار بیشتر به سیستم فرمان و نیاز به تعمیرات دوره‌ای بیشتر است. علاوه بر این‌ها برگشت فرمان در این خودرو‌ها به سرعت خودروهای استاندارد نیست. تغییر در ابعاد رینگ و تایر در صورتی که قطر کلی را از حالت استاندارد خارج کند موجب اختلال در عملکرد نشانگر سرعت می‌شود چرا که در این زمان با هر بار چرخیدن چرخ، مسافت بیشتری طی می‌شود در حالی که این تعداد دوران چرخ را شمارش می‌کنند و با در نظر گرفتن قطر استاندارد، عدد مربوط به سرعت را نشان می‌دهد.
پا گنده‌ها در آزمون عملی
نشریه معتبر Car and Driver آمریکا، برای بررسی عملی تأثیر استفاده از رینگ‌های بزرگ‌تر و تایرهای عریض‌تر، آزمونی عملی را ترتیب داد که نتایج آن می‌تواند در تصمیم بسیاری از خریداران خودرو در تغییر سایز رینگ و تایر نقش داشته باشد. برای این منظور یک دستگاه فولکس واگن گلف ۲۰۱۰ با موتور ۲. ۵ لیتری و گیربکس اتوماتیک انتخاب شد. رینگ استاندارد این خودرو ۱۵ اینچی با تایرهای ۱۹۵ است اما برای بررسی تأثیر تغییر در سایز رینگ و تایر، از رینگ‌های ۱۶، ۱۷، ۱۸ و ۱۹ اینچی بر روی آن استفاده و با هر رینگ، در آزمون‌های مختلفی شرکت کرد.
جزییات نتایج به دست آمده نشان می‌دهد:
- با تغییر در سایز تایر‌ها، شتاب خودرو کاهش پیدا می‌کند به گونه‌ای که با تایرهای ۱۹ اینچی، شتاب سه دهم ثانیه کند‌تر از تایرهای ۱۵ اینچی است.
- زمان طی مسافت یک چهارم مایل نیز با رینگ‌های بزرگ‌تر، اندکی بیشتر است.
- مسافت لازم برای توقف خودرو به میزان اندکی با افزایش سایز رینگ و استفاده از تایرهای پهن‌تر کم می‌شود. در این زمینه باید در نظر داشت وزن رینگ و تایر‌ها با افزایش سایز، بیشتر شده است.
- مصرف سوخت خودرو با افزایش سایز رینگ بالا‌تر رفته است.
- شتاب جانبی خودرو با استفاده از رینگ‌های بزرگ‌تر به میزان ۰. ۰۵g بهبود یافته است.
- برای یکسانی در نتایج، تمامی تایر‌ها از یک شرکت تأمین شده است و رینگ‌ها نیز (غیر از نمونه ۱۵ اینچی که استاندارد بود) از یک تولیدکننده خریداری شده بود.
جمع بندی
با در نظر گرفتن تمام پارامتر‌ها خریدار باید دست به انتخاب دشواری بزند چرا که از یک سو زیبایی خودرو و البته توانایی بهتر در پیچیدن، در مقابل انبوه مشکلات و هزینه‌های افزایش سایز تایر قرار می‌گیرد. به عنوان یک جمع بندی، شاید بتوان افزایش یک سایز به تایر را با وجود مشکلات، قابل قبول ارزیابی کرد اما در مجموع برای بسیاری از خودروهای تولید داخل، تغییر بیش از یک سایز در ابعاد رینگ و تایر، تنها مشکلات مالک را افزایش می‌دهد و به همین دلیل توصیه می‌شود خودرو را از حالت استاندارد خارج نکنید.
تهیه شده توسط تیم فنی پاساز اینترنتی چراغ برق
پل ارتباطی تامین کنندگان و مصرف کنندگان لوازم یدکی اتومبیل و صنایع وابسته
www.CheraghBargh.com
Connecting Suppliers & Buyers
ما را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید